墨尔本机场的第三条跑道耗资30亿美元，已获得阿尔巴尼亚政府的批准，前提是尽量减少飞机噪音，并在墨尔本不同区域进行噪音分散。
联邦交通部长凯瑟琳·金已批准该机场的主要发展计划，涉及新跑道的建设。自2023年2月起，该机场一直在等待她的决定。
机场计划在2031年前完成新跑道，以应对日益增长的乘客需求，预计到2046年，年乘客量将翻倍，达到8300万。
目前，机场有两条跑道，一条南北走向，另一条东西走向，未来计划增加四条跑道。
为了缓解公众对噪音的担忧，金表示已对墨尔本机场施加条件，允许这条3000米长的跑道继续建设。
第三条南北延伸的跑道提案遭到周边居民的反对，布拉、凯勒和凯尔巴等郊区将受到新航线的影响，预计更南部地区如阳光、布雷布鲁克、西弗特斯克雷和威廉斯敦也会受到噪音影响。
政府的条件之一是，机场需承诺恢复东西跑道的全长并充分利用，以帮助在墨尔本分散噪音。
机场将被要求制定噪音共享和空域计划，并在第三跑道投入使用前及前20年内进行社区健康研究，收集相关数据。
机场还需制定和实施策略，帮助受影响最严重的社区适应噪音，例如资助加厚窗户和额外隔热层，以减少噪音污染。
金表示，在考虑该项目时，她始终关注社区的需求。
“这些是此类项目最全面的条件，”她说。
“我决定要求机场在现有东西跑道上保持足够的容量，以支持有效的噪音分担……这样就不会有任何社区承受机场增长的冲击。”
“未来几年，噪音共享计划将由机场制定，并与当地社区协商。”
金表示，第三条跑道将使墨尔本机场与悉尼及其他全球竞争力的机场保持一致。
“这是一个长期项目，跑道在一段时间内不会开放。
“但是这些条件，加上相关的环境要求，意味着我们要平衡机场的发展与当地社区的需求。
机场首席执行官洛里•阿格斯(Lorie Argus)曾表示，今年两家本地航空公司Bonza和区域快递(Regional Express)的倒闭，证明了修建第三条跑道的必要性，因为这两家航空公司都抱怨在悉尼机场难以获得起降时间。
周四，阿格斯对批准表示欢迎，并称这将使该州的经济每年增加60亿美元。
她说：“新的南北跑道将确保维多利亚州的主要国际门户有足够的容量来满足该州子孙后代的需求。”
“悉尼和布里斯班已经拥有平行的跑道系统，这将确保墨尔本不会成为全国航空网络或国家经济的瓶颈。
“新跑道将需要新的飞行路径，作为该项目的一部分，我们将促进受影响最严重地区住宅的噪音衰减。”
1970年墨尔本机场开放时，图拉玛琳被绿色的田野环绕。随着城市人口的激增以及郊区向北部和西部的扩张，居民开始担心飞机噪音。
今年8月，《澳大利亚金融评论》(Australian Financial Review)报道了社区的担忧，认为工党的支持率可能因选举前在该党中心地带的新航线而受损，尤其是在绿党(Greens)的目标席位上。
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