剧情简介
但Ola有自己的分销模式。因此，它一直持有存货，这将对营运资金产生影响。第二，它有自己的组合制造思维过程也是如此。它有自己的超级工厂项目，在一段时间内，它将把运营成本转化为资本支出。
所以，这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。首先会发生什么?首先是生态系统的出现或者是产品的出现。
“对于那些想要在公司早期投资的投资者来说，做长线投资是件好事。第二，它可以是 被认为是公司的 电动汽车主题概念股 考虑到这是目前纯电动汽车的故事之一，”法国巴黎银行(BNP Paribas) Sharekhan的Abhishek Gaoshinde表示。你对现在的估值怎么看?75-76美元你会建议你的客户买吗?如果不是，那么它会在什么程度上安慰你?
Abhishek Gaoshinde:首先，我要说的是，Ola不在我们的官方报道范围内，所以我们不推荐它。但我们可以补充的是，它还处于起步阶段，目前处于亏损状态，肯定需要自己的时间来建立空间。对于那些想要在公司早期投资的投资者来说，做长线投资是件好事。其次，它可以被视为电动汽车主题的概念股，考虑到它是目前纯电动汽车的故事之一。
就目前而言，你认为更好的做法可能是与现有的有EV曝光率的玩家合作谁已经主导了市场?
Abhishek Gaoshinde:在这里，我们必须区分我们目前所拥有的商业模式。所以，如果你特别谈论Ola，那么这是一种完全不同的商业模式，如果我们相信从这里跟踪Ola，关键矩阵是它在一段时间内将利用的那种自由现金生成能力。我会告诉你为什么我更关注自由现金产生，而不是正EBITDA利润率，因为它是一种不同于现有参与者的商业模式。
举个例子，现有厂商生产，然后卖给经销商，经销商再卖给终端消费者。
但Ola有自己的分销模式。因此，它一直持有存货，这将对营运资金产生影响。二是它也有自己的零部件制造思维过程。它有自己的超级工厂项目，在一段时间内，它将把运营成本转化为资本支出。
因此，在将运营支出转移到资本支出时，我们可能会看到EBITDA的改善或运营层面损失的减少。但与此同时，这将以自由现金流出为代价。
因此，我在这里看到的是，当EBITDA能够充分转化为自由现金流时，这个时间应该被认为是公司的好时机。
其次是竞争方面，如果你现在说如果IPO发生在两年前，情况就完全不同了。但是现在，如果你看到传统的参与者已经开始涉足电动汽车领域，在过去的一年里，如果你谈到第二或第三大参与者，他们也在电动汽车市场上建立了强大的影响力，与Ola相比，所有这些参与者都专注于特定的商业模式，所以对他们来说，这是一项业务，但对Ola来说，这是面包和黄油。
因此，规模的扩大和电动汽车在两轮车领域的渗透率的上升对Ola在未来一段时间内产生盈利至关重要。
当涉及到一些琐碎的担忧时，特别是在电动汽车电池工厂延迟处罚以及他们可能难以保持和增长的整体市场份额方面，前景如何?
Abhishek Gaoshinde:目前，如果你谈论整体电动汽车，它在两轮车领域的渗透率约为5%，目前它在很大程度上是在奖励措施的支持下增长的。
但你可以看到，随着激励措施的减少，玩家在群体中的整体定位也在发生变化。
比如说，那些在前一年排名前五的球员，是的，现在排在最后五名。如果激励支持被取消，那么我们可能会在短时间内看到整个电动汽车领域出现某种低迷，但这是一个不断发展的领域，盈利需要时间。
所以，不管传统的玩家是谁，他们都在赚钱，但盈利能力仍然不是他们的方式，所以第一部分应该考虑一下。
我再次重申，它仍处于起步阶段，它必须建立一个业务，然后盈利能力将照顾到业务。
如果一个人要玩电动汽车的故事，因为对于投资者来说，他们不需要去生产产品，他们必须在他们的投资组合中有电动汽车的代表。所以，Ola Electric是一个新增项目除了一些以高电动汽车为中心的汽车辅助设备，比如索纳BLW和其他一些，你现在拥有的唯一选择。如果我只想在我的投资组合中加入一只电动汽车，哪两三个名字会是你的首选?
Abhishek Gaoshinde:看，目前，如果从我自己的报道列表来看，可能塔塔汽车、Bajaj汽车、Hero汽车公司和TVS汽车公司是我们认为在电动汽车故事中发挥作用的关键参与者。
考虑到这些参与者正在投资电动汽车作为一项额外的业务，这将推动他们在这段时间内的表现。因此，他们不必关心当前的盈利能力。例如，尽管巴贾杰汽车的市场份额从3%增加到11% -12%，但它一直保持着20%的利润率。
所以，这里有一个警告，你可以得到，盈利即将到来，未来的增长会照顾到你。所以，他们不是在等待和观察，然后在一段时间内投资。他们正在投资，他们已经在整个生态系统和产品线方面建立了一个强大的投资组合。其次是塔塔汽车公司，它享有先发优势，目前拥有近70%的市场份额。
现在的情况是，塔塔汽车不断推出新产品。最近，该公司推出了curv。因此，这有助于整个电动汽车领域的扩张。所以，这是一个先有鸡还是先有蛋的问题。首先会发生什么?首先是生态系统的出现或者是产品的出现。
所以,在此期间,我们看到的是,随着生态系统将扩大的充电基础设施和其他配套服务,以支持这些模型,我们将看到的渗透率增加电动汽车在印度在未来三、四、五年相比,我们看到在全球市场在过去的三、四、五年,所以这个故事在印度可以被复制,不同公司的努力是可见的。
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评论列表（4条）
我是阿提号的签约作者“凝丝”！
希望本篇文章《Abhishek Gaoshinde深入分析四只展现电动车行业潜力的股票》能对你有所帮助！
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本文概览：剧情简介 但Ola有自己的分销模式。因此，它一直持有存货，这将对营运资金产生影响。第二，它有自己的组合制造思维过程也是如此。它有自己的超级工厂项目...